1편에서 하부 점검을 해보셨다면, 아마 이런 생각이 들었을 겁니다.
“녹이 조금 있긴 한데… 이게 당장 문제일까?”
많은 분들이 여기서 판단을 미룹니다.
하지만 차량 관리에서 가장 중요한 순간은 바로 이 지점입니다. 지금 관리하면 예방, 미루면 수리로 갈릴 수 있기 때문입니다.
1. 표면 녹과 진행 부식은 다릅니다
모든 녹이 위험한 것은 아닙니다. 하지만 모든 녹을 가볍게 넘겨도 되는 것도 아닙니다.
① 표면 녹 (초기 산화 단계)
붉은 가루처럼 얇게 퍼져 있는 형태입니다. 손으로 문지르면 가루가 묻어나올 수 있습니다.
이 단계는 세척과 방청 관리로 충분히 늦출 수 있습니다.
② 코팅 손상 후 진행 단계
언더코팅이 갈라진 부위 주변에 녹이 퍼지는 경우입니다. 이때는 부분 하부코팅 보강이 필요할 수 있습니다.
③ 구조 부식 의심 단계
금속 표면이 울퉁불퉁하게 부풀거나 깊게 패여 있다면 단순 방청으로는 부족합니다. 전문 점검이 필요한 단계입니다.
Expert Tip
스마트폰으로 촬영 후 확대해보세요. 표면만 붉은지, 금속이 패였는지 구분이 됩니다. 육안보다 사진이 더 정확합니다.
2. 봄철 관리가 중요한 이유
겨울에는 염분이 문제였다면, 봄에는 습도가 변수입니다.
염화칼슘 잔류 + 습기 = 부식 가속 조건
그래서 봄은 “이미 생긴 녹을 키우는 계절”이 될 수도 있습니다.
특히 장마가 오기 전이 마지막 골든타임입니다.
3. 봄철 하부 녹 관리 3단계 루틴
① 하부 세척으로 염분 제거
고압수로 하부 전체를 충분히 헹궈주세요. 특히 휠하우스 상단과 후면 하단은 집중 구역입니다.
세척의 목적은 깨끗해 보이는 것이 아니라 염분 제거입니다.
② 완전 건조
젖은 상태에서 방청이나 코팅을 하면 효과가 떨어집니다. 햇볕이 있는 날, 가능하면 에어건을 사용하세요.
③ 상태에 맞는 선택
- 표면 녹 → 방청 처리
- 코팅 벗겨짐 → 부분 하부코팅 보강
- 깊은 부식 → 정비소 점검
Expert Tip
봄철에는 전체 언더코팅보다 ‘필요 부위만 보강’이 합리적인 경우가 많습니다. 과잉 시공은 비용만 늘립니다.
4. 많은 분들이 놓치는 후면 하단
주행 중 발생하는 공기 흐름 때문에 오염물은 차량 뒤쪽 하단에 집중됩니다.
연료탱크 주변, 뒷범퍼 하단, 하부 커버 경계면을 꼭 확인하세요.
이 부분을 방치하면 녹 진행 속도가 더 빠를 수 있습니다.
5. 브레이크 점검도 함께 해야 하는 이유
하부 녹만 보고 끝내면 절반만 본 겁니다.
제동 시 평소보다 소리가 크거나, 떨림이 느껴진다면 브레이크 주변 염분 잔류 가능성도 고려해야 합니다.
다음 글에서는 언더코팅, 하부코팅, 방청의 차이를 명확히 정리해드립니다.
오늘의 체크리스트
| 항목 | 확인 |
|---|---|
| 표면 녹 vs 진행 부식 구분 | □ |
| 하부 세척 완료 | □ |
| 완전 건조 확인 | □ |
| 부분 보강 필요 여부 판단 | □ |
| 브레이크 소음 체크 | □ |
봄에 한 번 관리하면, 몇 년이 달라집니다.
도움이 되셨다면 지인에게 공유해주세요. 작은 점검이 큰 수리비를 막습니다.
